据 The Information 于 9 月 25 日晚间报道，特斯拉近几个月已将 Optimus 人形机器人的产量扩大至原有规模的约 10 倍，但稳定规模化生产的难题仍未解决。这则消息也与此前多家财经媒体披露的信息相互印证：截至上个月，特斯拉每周已能生产数百台机器人，而第二季度进行量产前小批量测试时，每周产量仅为几十台。

产能跃升背后的瓶颈

多名熟悉 Optimus 项目的人士透露，当前生产线面临的障碍主要集中在三个方面：结构复杂的手部、自动化设备，以及供应商方面的限制。人形机器人的双手需要复现大量类人动作，零部件与运动机构数量多、精度要求高，成为制造环节中最棘手的部分。马斯克本人也曾在今年 7 月的财报电话会议上坦言，制造 Optimus 是一个极为复杂、需要解决的问题，扩大生产规模同样挑战巨大。

目标与现实的距离

管理人员已告知员工，公司希望在年底前建成一条可连续运行的自动化产线，将每周产能提升至 1000 台以上。不过，即便实现这一目标，距离特斯拉最终计划每周约 20000 台的规模仍相差甚远。马斯克多次将 Optimus 称为公司最重要的产品，认为人形机器人未来可以承担制造、数据中心维护以及烹饪、清洁等各种日常工作。在特斯拉营收仍主要依靠汽车销售的当下，马斯克希望 Optimus 推动公司进一步向人工智能企业转型。

进度表多次调整

Optimus 的进度并非一路顺遂。该计划首次官宣尚不足一年后的 2022 年，马斯克便称 Optimus 最快可在次年做好投产准备；今年 1 月世界经济论坛期间，他又透露公司有望在 2027 年底开始销售 Optimus；到了 4 月，他表示公司”应该”能在年中展示即将推出的新版本，但年中已过，特斯拉仍未公开演示。

V3 仍是过渡版本

知情人士称，目前从加州弗里蒙特工厂下线的 Optimus V3 并非最终面向客户销售的版本。相比此前版本，V3 更轻、摄像头数量更多、外形也更接近人类。特斯拉仍在完善销售版本，而正式商业化前，产品还需达到更严格的耐用性与可靠性标准。现阶段生产的大多数 Optimus 都用于特斯拉内部的测试、训练与数据收集，包括位于加州帕洛阿尔托的办公室；在工厂内，机器人仅在严格受控区域按预设程序完成特定任务，既不作为通用型机器人运行，也不由人员远程操控。

据透露，特斯拉计划在初期向外部商业客户出租 Optimus 而非直接销售，租期结束后可回收设备进行升级或翻新，并利用客户工厂与仓库收集的数据改进人工智能系统。公司已拟定一份潜在客户短名单，入选企业通常拥有与特斯拉相近的工厂或仓库布局，以便机器人更快适应新环境。

从每周数十台到数百台，特斯拉 Optimus 的产能确实迈出了关键一步，但距离真正可靠的量产和商业化，仍有大量工程与供应链难题待解。