据晚点Auto报道，理想汽车芯片子公司正推进首轮外部融资，投前估值约150亿元，计划融资数十亿元。这意味着理想汽车进一步将自研芯片业务独立运营。

芯片子公司架构浮出水面

工商信息显示，一家名为 Mach Intelligent Cores Limited（下称”Mach 香港”）的公司于7月14日在香港成立。8月4日，Mach 香港全资持有的上海马赫智芯智能科技有限公司成立，理想汽车首席技术官谢炎担任法定代表人。数日后，上海马赫智芯又全资设立上海马赫心科技有限公司，法定代表人为理想汽车联席公司秘书王扬。

理想汽车自研芯片团队约200人，主要从事AI算力架构、芯片设计和相关软件开发，目前同时推进车端与云端两类自研芯片项目。一位员工透露，理想人事部门已与芯片部门员工沟通调整劳动关系的事宜，显示该团队正被平移至新实体。

马赫 M100 已规模装车

理想首颗自研芯片马赫 M100 于今年6月发布，采用5纳米车规级工艺，单芯片算力达1280 TOPS。今年二季度以来，马赫 M100 已陆续搭载于全新理想 L9、L8、L6、MEGA、i9 等多款车型。

理想还在研发一款云端推理芯片，同样采用数据流架构，有机会承接部分原本运行在图形处理器上的推理任务。有业内人士认为，数据流架构用于云端推理在技术上可行，难点在于把整套方案的推理成本降到具有行业竞争力的水平。

行业参照与资金逻辑

汽车业内已有类似案例。蔚来芯片子公司神玑（GeniTech）今年2月完成22.57亿元首轮融资，投后估值近百亿元；推理芯片公司曦望（Sunrise）2024年底从商汤科技大芯片部门分拆，独立一年多来已完成七轮融资，累计约40亿元，估值超过100亿元。

今年上半年，国内半导体领域融资约1627亿元，AI 计算是资金重点流向之一。理想汽车今年上半年净亏损39.8亿元，引入外部资本有望为芯片研发补充资金。此外，独立设置股权激励也有助于提振士气、留住人才——此前理想芯片团队软件研发负责人金一华与前端设计一组负责人戴颉已离职，研发大团队也有更多核心技术人员流向具身智能公司。

理想汽车首席执行官李想此前公开表示，自研芯片”不是为了证明技术能力，更不是烧钱跟风，而是让 AI 在物理世界能真正跑起来”。