机器人训练中心在佐治亚启用

波士顿动力上周宣布，在现代汽车集团位于美国佐治亚州萨凡纳附近的 Metaplant America 园区内，启用机器人 Metaplant 应用中心（RMAC）。这里既是 Atlas 的测试与训练中心，也标志着人形机器人正式接入汽车制造业务。

目前，训练员通过遥操作方式控制 Atlas 完成零部件排序等任务。波士顿动力首席产品与技术官扎克·杰克逊斯基（Zack Jackowski）表示：”我们正与现代汽车集团一道，在企业规模上开创物理 AI，让机器人通过使工作更安全、更高效来放大人类潜能。”

2.5 万台部署计划与年产 3 万的工厂

现代汽车集团计划在未来几年，将 2.5 万台 Atlas 部署到旗下现代与起亚遍布全球的工厂，同时在美国建设一座年产能 3 万台的机器人生产设施。

按照路线图，Atlas 将于 2028 年率先在佐治亚 Metaplant 投产，初期用于零部件排序；到 2030 年目标扩展至零部件装配。波士顿动力在 CES 2026 上发布的量产版 Atlas，拥有 56 个自由度、关节可全向旋转，臂展最高 2.3 米，最大可举起 50 公斤重物，持续负载 30 公斤，单次电池续航约 4 小时，电量不足时可自行前往充电站更换电池，工作温度范围为零下 20℃ 至 40℃。

从汽车制造走向更多行业

RMAC 将在 2027 年迁入同一园区内面积约为当前 10 倍的新建筑。波士顿动力也正与 Spot、Stretch 机器人的现有客户洽谈，把 Atlas 的训练拓展到航空航天、半导体、物流、食品饮料与生命科学等领域。

不过，大规模自动化也引发用工讨论。据 Interesting Engineering 报道，起亚工会已要求设立专门机构，在 AI 时代维护劳工权益。现代汽车副会长张在勋回应称，机器人集群的运营、训练与维护仍需要人类员工，用工需求将持续存在。