10 月 1 日，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东在微博宣布，鸿蒙智行旗下享界品牌首款 MPV——享界 V8 开启预订 72 小时，订单突破 8200 台。作为一款主打家庭与高端出行场景的车型，享界 V8 在尺寸、空间与智能化配置上给出了相当完整的方案。

价格与动力形式

享界 V8 官方预售价 32.98 万元起，提供纯电与增程两种动力形式，全系标配 800V 高压平台与华为乾崑智驾系统。

纯电版搭载 120kWh 超大电池，CLTC 工况续航最高达 830km，四驱版续航为 775km；增程版则搭载 1.5T 增程器，最大功率 118kW，提供 56kWh 与 75.4kWh 两种电池规格，WLTC 纯电续航分别为 260km、275km 和 339km，CLTC 综合续航超过 1400km。

空间与座舱

新车车身尺寸为 5335/2005/1805mm，轴距 3250mm，采用 2+2+3 七座布局，并包含二排 45° 旋转迎宾座椅。官方数据显示，其风阻系数为 0.226Cd，侧滑门开度达 730mm。

座舱方面，享界 V8 首发了 21.4 英寸 4K 华为云晰柔光吸顶屏，采用高精度纳米蚀刻工艺以减少眩光，官方称可在车内光线变化时保持清晰可视。舱内有效空间达 3697mm，得房率 69.3%，标配 4 张零重力座椅，百变空间支持 30 多种座椅组合。针对家庭出行，该车还配备了五防隐藏式地轨，可应对零食碎屑、饮料泼洒、高跟鞋卡缝等情形，地轨与地面齐平无凸起，方便老人与儿童在车内走动。

装载与底盘

装载能力上，三排座椅正常使用状态下后备箱容积为 674L，官方称可容纳 10 个 20 寸行李箱；第三排座椅对折后，容积拓展至 1552L。

底盘采用全铝合金的华为途灵平台与强劲四驱，配备空气悬架，拥有 80mm 悬架调节范围、510mm 最大涉水深度、200mm 最大离地间隙；同时搭载双阀连续可变阻尼减振器、双腔空簧，全系标配 ±12° 后轮转向与 5.09m 最小转弯半径。

从预订数据到完整配置清单，享界 V8 展现出华为在智能汽车赛道继续向多品类扩展的意图。最终的市场的表现，仍要看交付节奏与用户口碑的后续兑现。

国庆 OTA 陆续推送

鸿蒙智行宣布，旗下车型的国庆 OTA 已陆续开启推送，新款智界 R7、智界 RX 以及享界 V8 展车已经到店。

据 IT之家此前报道，鸿蒙智行在 9 月推出了多款车型，包括智界 R7 焕新款（上市）、享界 V8（预订）、智界 RX（上市）以及问界 M8（预售）等。

智驾安全数据亮眼

在辅助驾驶方面，华为乾崑智驾 ADS 的平均安全行驶里程达到中国均值的 5.55 倍，主动安全功能已经避免超过 500.61 万次可能的碰撞。

从交付节奏来看，鸿蒙智行在 9 月继续保持稳健输出，累计交付站上 156 万台的新台阶；而智驾安全里程倍数与避让次数，也为其智能化卖点提供了量化支撑。

鸿蒙智行与问界汽车于 9 月 15 日同日发布说明，宣布即日起问界在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，问界品牌将走向专属专营。围绕问界后续是否会拓展新车型，赛力斯集团董事、副总裁康波在 9 月 18 日首次作出公开回应。

康波表示，在巩固高端 SUV 市占率优势的基础上，问界将择机进入轿车、MPV 及其他有竞争力产品的市场。这一表述意味着，当前以 SUV 为主力的问界产品矩阵，未来存在向更多车身形式扩张的可能性。

自研动力平台已就位

赛力斯方面同时在投资者互动平台披露了更多技术信息。赛力斯动力是该公司专注于智能能源动力系统的核心业务单元，具备从能源管理、电驱控制到动力输出的全链条自研与集成能力，可提供超级增程系统、增程专用发动机、增程专用传动箱、发电机系统、智能电驱系统等核心部件及系统解决方案。

支撑车型扩张的关键，是赛力斯全栈自研的魔方技术平台。该平台具备全栈式多动力兼容能力，可兼容超级增程、纯电及混动等多种动力形式，并支持 B 级至 D 级轿车、SUV、MPV 多车型、多尺寸开发，同时支持平台化、模块化的柔性生产。

大单品战略下的节奏把控

赛力斯强调，未来将坚持大单品战略，以避免重复投入、提升研发效率、减少项目不确定性，并从商业确定性出发择机进入相关市场。

据 IT之家此前报道，去年 11 月 21 日的 2025 广州车展上，赛力斯正式发布了魔方技术平台 2.0，宣称是”AI 驱动的智慧电动汽车平台”。该平台 2.0 版本由 AI 赋能，提出”四超”智慧能源理念，涵盖超智能（智慧能量管理、智能扭矩控制、车-电-机-充一体化）、超高效（高压架构、八合一电驱、高效增程、超快充网络）、超安全（电池安全、燃油安全、驱动安全）与超静谧（无感发电、主动降噪、抖频抑制）。

从技术储备看，魔方平台 2.0 已为多动力、多车身形式的产品开发做好准备。问界是否以及何时推出轿车与 MPV，将取决于赛力斯对细分市场商业确定性的判断。

据 21 汽车·一见 Auto 消息，知情人士透露，本周一华为终端中国区总裁徐钦松在内部面向终端智选车全体员工作了一次讲话，明确要做好鸿蒙智行品牌。这次内部讲话揭示了问界在鸿蒙智行体系内的最新定位调整。

部分门店授权主体切换至赛力斯

徐钦松提到，部分华为商超门店的授权主体将从华为切换至赛力斯。”原来是三界授权的，现在可能变成问界授权，让赛力斯自己负责。”知情人士称。一位接近华为的人士评价，这”并不意味着合作破裂”。

具体到渠道，接近赛力斯的人士介绍，从 2027 年 1 月 1 日起，现存华为汽车销售专营店将拆分为两种定位：一种只卖问界全系列车型，另一种混卖尊界、享界、智界、尚界四个品牌车型。此前网传”问界 2027 年彻底撤出鸿蒙智行和华为专卖店”的说法被指并不准确。

问界不会”完全脱钩”

徐钦松在内部会议中称，问界不会完全脱离鸿蒙智行的渠道体系。具体做法是：在推进”专属专营”、建立问界独立销售网络的同时，保留一定比例的门店继续在鸿蒙智行共享展厅中销售问界车型，让外界感知到问界与鸿蒙智行之间并未”完全脱钩”。

徐钦松还要求团队做好鸿蒙品牌心智建设，继续推动其他”四界”的发展；与此同时，四个主机厂的主导权将进一步收拢，统一整合进鸿蒙智行体系之内。

赛力斯主导，华为持续赋能

9 月 18 日，赛力斯集团董事、副总裁康波首次回应相关话题。康波表示，新合作模式下，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系将由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

关于”含华量”，康波称赛力斯持有深圳引望 10% 股权，作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心技术继续向问界供应，所有用户既有权益及后续服务不受影响。此次调整不涉及尊界、享界、智界、尚界，四界仍采用华为全流程主导的合作模式。