9 月 11 日，东风奕境 X9 在重庆发起全网首次百人直播实测，全程 61 公里、覆盖盘山、高速、城区、隧道、窄路、多层立交等复杂路况，除交警指挥外零接管，一把通关。这场不剪辑、无重拍的公开测试，把智驾系统直接放在了上百个镜头前。

奕境 X9 全系标配华为乾崑智驾 ADS 5，依托 WEWA 2.0 智能架构。感知硬件上，搭载行业领先的四激光方案：1 颗 896 线双光路图像级激光雷达加 3 颗高精度固态激光雷达，配合 11 个高清摄像头、分布式 4D 毫米波雷达，共 32 个高性能传感器。896 线主激光雷达较 192 线方案点云密度提升约 4 倍，黑夜暴雨场景仍可识别 120 米外高度仅 14 厘米的小目标。

安全方面，CAS 5.0 全维防碰撞系统覆盖全时域、全时速、全方向、全目标、全天候、全场景，前向 AEB 生效范围 1 至 150 km/h、后向 1 至 60 km/h、侧向 10 至 130 km/h。决策上，云端世界模型引入多智能体博弈，在线强化学习实现边生成、边学习、边验证，车端世界行为模型实时评估周边风险，将碰撞风险降低 50%；博弈强度较上一代提升 10 倍。

体验上，RCA 漫游巡航辅助无需导航即可自主通行、自行找出口；车位到车位功能累计使用突破 1 亿次，支持 120 万停车场。截至 2026 年 9 月 12 日，华为乾崑辅助驾驶累计里程已突破 151 亿公里，搭载量、鸿蒙座舱搭载量及 App 用户数均突破 200 万。

四激光方案强在哪

智驾竞争正在从“有没有”转向“敢不敢被全程直播围观”。奕境 X9 选在重庆 8D 魔幻路况、百人同时直播，本质是用极端公开测试对冲用户信任鸿沟——过去消费者信不过厂商自说自话的演示，敢把考场设在大众镜头下，本身就是技术自信的外化。

更深一层，ADS 5 的“四激光加 WEWA 2.0”组合，反映华为的路线判断：在摄像头成本下探、纯视觉方案升温的当下，华为仍押注“激光雷达冗余加世界模型”的高安全冗余路线。这与其说是技术保守，不如说是对中国复杂路况（人车混行、施工频繁、极端天气）的务实回应。29.98 万元起售即标配 ADS 5、四激光雷达与鸿蒙座舱 HarmonySpace 6，等于把高阶智驾从“高配独享”做成“入门即满配”，倒逼同价位竞品重新定价。

对行业而言，这是一种“硬件平权”信号。当高阶智驾不再与顶配绑定，消费者的比价逻辑会从“哪款车智驾最强”变成“同价位谁给得最满”，进而压缩单纯靠软件选装包盈利的空间。

华为乾崑 ADS 5 是什么？

ADS 5 是华为乾崑面向乘用车推出的高阶智能辅助驾驶系统，基于 WEWA 2.0 架构，强调四激光冗余感知与云端世界模型博弈决策。

ADS 5 和 ADS 4 有什么不同？

核心升级在架构：从类人端到端升级为 WEWA（世界引擎加世界行为模型），博弈强度提升约 10 倍，并新增 RCA 漫游巡航等无图通行能力。

29.98 万元能买到完整智驾吗？

能。奕境 X9 入门版即标配 ADS 5、四激光雷达与鸿蒙座舱，不做“丐版”减配，高阶智驾不再与高配绑定。

本文基于华为乾崑官网公开资料、东风奕境官方发布及多家媒体（中国经济新闻网、东方网、新浪科技）公开实测报道综合撰写。