用AI合成”车身塌陷”虚假画面

据深蓝财经报道，赛力斯汽车有限公司已对一名抖音平台短视频用户提起民事诉讼。该用户借助AI工具，合成了问界车辆行驶过程中车身塌陷的虚假画面，并发布到网络，意图抹黑车辆安全性能。

案件将于10月23日在重庆市两江新区人民法院开庭审理。赛力斯方面要求对方删除侵权言论、公开书面赔礼道歉，并支付100万元侵权损害赔偿，同时承担案件相关诉讼费用。

被告账号仅57个粉丝，视频播放不足3000次

报道显示，该被告为抖音普通短视频用户，账号仅有57个粉丝，并非专业汽车自媒体，其发布的这条视频播放量不足3000次。被告收到传票后在社群中称，这只是”阴阳视频”，并表示自己不会购买鸿蒙智行车辆，随后自行删除了这条AI造假视频。

AI生成内容治理引关注

这起案件折射出AI生成内容（AIGC）被滥用的现实风险。随着视频生成模型门槛降低，伪造产品缺陷、制造虚假安全事件的成本大幅下降，企业品牌与消费者权益都面临新的挑战。

事实上，赛力斯并非首次出手。据IT之家此前报道，赛力斯汽车法务部曾在去年3月发布声明，公开征集黑媒体、黑公关和网络水军线索，并承诺依据线索价值给予1万元至500万元人民币不等的奖励，同时对提供者个人信息严格保密。此次借助法律手段追究AI造假视频发布者责任，显示出车企对恶意内容的零容忍态度。

对于普通创作者而言，这起案件也释放出一个明确信号：利用AI工具编造、传播损害他人商业信誉的虚假内容，即便账号影响力有限，同样可能承担高额民事赔偿责任。

10 月 13 日，据蓝鲸新闻援引知情人士消息，赛力斯与字节跳动合作成立的赛豆科技旗下 AIVA 品牌，其第二款量产车型预计为 SUV，并考虑采用换电方案。

第二款车型与换电

知情人士透露，赛豆科技是否与宁德时代“巧克力换电”合作，目前最终方案尚未确定，“还没定义清楚”。所谓“巧克力换电”整体解决方案由宁德时代全资子公司时代电服科技有限公司推出。据宁德时代官方数据，截至 2026 年 9 月 29 日，巧克力换电全国累计建成换电站超过 2520 座，站点覆盖 31 个省份、200 座城市，近 2 万块全新电池完成入仓部署。

赛豆科技的来路

赛豆科技前身为重庆蓝电科技有限公司，于今年 5 月底正式更名。赛力斯 2026 年中期报告显示，公司以注入蓝电汽车业务相关资产的方式成立赛豆科技，并与多家独立第三方投资者及员工持股平台订立增资安排，合计约人民币 66.71 亿元。

2026 年 7 月增资完成后，赛力斯所持赛豆科技股权被进一步摊薄，不再拥有控制权，赛豆科技不再纳入其合并财务报表范围。工商信息显示，重庆沙磁致远新能源科技合伙企业（有限合伙）为第一大股东，持股比例约 34.5%，赛力斯持股约 32.96%，宁德时代全资子公司问鼎投资持股约 9.89%。

AIVA 与字节的绑定

AIVA 是赛豆科技于 6 月 9 日发布的 AI 先锋生态出行品牌，主打“AI 定义汽车，先有 AI，再有车”的造车路径，全系车型将覆盖 20 万元以上主流市场。今年 9 月底，AIVA 首款量产车型 AIVA ME7 在法国巴黎完成全球首秀。

字节跳动旗下火山引擎是 AIVA 的重要技术合作伙伴，为品牌提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，参与联合定义与联合设计。值得关注的是，火山引擎的合作对象不止赛豆科技一家：今年 9 月 17 日，豆包与火山引擎联合打造的 AI 原生车载助手“豆包座舱助手”正式发布，首款搭载车型荣威家越 07 已开启预售。

鸿蒙智行与问界汽车于 9 月 15 日同日发布说明，宣布即日起问界在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，问界品牌将走向专属专营。围绕问界后续是否会拓展新车型，赛力斯集团董事、副总裁康波在 9 月 18 日首次作出公开回应。

康波表示，在巩固高端 SUV 市占率优势的基础上，问界将择机进入轿车、MPV 及其他有竞争力产品的市场。这一表述意味着，当前以 SUV 为主力的问界产品矩阵，未来存在向更多车身形式扩张的可能性。

自研动力平台已就位

赛力斯方面同时在投资者互动平台披露了更多技术信息。赛力斯动力是该公司专注于智能能源动力系统的核心业务单元，具备从能源管理、电驱控制到动力输出的全链条自研与集成能力，可提供超级增程系统、增程专用发动机、增程专用传动箱、发电机系统、智能电驱系统等核心部件及系统解决方案。

支撑车型扩张的关键，是赛力斯全栈自研的魔方技术平台。该平台具备全栈式多动力兼容能力，可兼容超级增程、纯电及混动等多种动力形式，并支持 B 级至 D 级轿车、SUV、MPV 多车型、多尺寸开发，同时支持平台化、模块化的柔性生产。

大单品战略下的节奏把控

赛力斯强调，未来将坚持大单品战略，以避免重复投入、提升研发效率、减少项目不确定性，并从商业确定性出发择机进入相关市场。

据 IT之家此前报道，去年 11 月 21 日的 2025 广州车展上，赛力斯正式发布了魔方技术平台 2.0，宣称是”AI 驱动的智慧电动汽车平台”。该平台 2.0 版本由 AI 赋能，提出”四超”智慧能源理念，涵盖超智能（智慧能量管理、智能扭矩控制、车-电-机-充一体化）、超高效（高压架构、八合一电驱、高效增程、超快充网络）、超安全（电池安全、燃油安全、驱动安全）与超静谧（无感发电、主动降噪、抖频抑制）。

从技术储备看，魔方平台 2.0 已为多动力、多车身形式的产品开发做好准备。问界是否以及何时推出轿车与 MPV，将取决于赛力斯对细分市场商业确定性的判断。

据 21 汽车·一见 Auto 消息，知情人士透露，本周一华为终端中国区总裁徐钦松在内部面向终端智选车全体员工作了一次讲话，明确要做好鸿蒙智行品牌。这次内部讲话揭示了问界在鸿蒙智行体系内的最新定位调整。

部分门店授权主体切换至赛力斯

徐钦松提到，部分华为商超门店的授权主体将从华为切换至赛力斯。”原来是三界授权的，现在可能变成问界授权，让赛力斯自己负责。”知情人士称。一位接近华为的人士评价，这”并不意味着合作破裂”。

具体到渠道，接近赛力斯的人士介绍，从 2027 年 1 月 1 日起，现存华为汽车销售专营店将拆分为两种定位：一种只卖问界全系列车型，另一种混卖尊界、享界、智界、尚界四个品牌车型。此前网传”问界 2027 年彻底撤出鸿蒙智行和华为专卖店”的说法被指并不准确。

问界不会”完全脱钩”

徐钦松在内部会议中称，问界不会完全脱离鸿蒙智行的渠道体系。具体做法是：在推进”专属专营”、建立问界独立销售网络的同时，保留一定比例的门店继续在鸿蒙智行共享展厅中销售问界车型，让外界感知到问界与鸿蒙智行之间并未”完全脱钩”。

徐钦松还要求团队做好鸿蒙品牌心智建设，继续推动其他”四界”的发展；与此同时，四个主机厂的主导权将进一步收拢，统一整合进鸿蒙智行体系之内。

赛力斯主导，华为持续赋能

9 月 18 日，赛力斯集团董事、副总裁康波首次回应相关话题。康波表示，新合作模式下，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系将由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

关于”含华量”，康波称赛力斯持有深圳引望 10% 股权，作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心技术继续向问界供应，所有用户既有权益及后续服务不受影响。此次调整不涉及尊界、享界、智界、尚界，四界仍采用华为全流程主导的合作模式。