匈牙利大奖赛发车瞬间，第六位起步的拉塞尔成了全场最扎眼的一个——不是因为快，而是因为他几乎没动。

赛车突然触发防熄火保护，这位梅赛德斯车手只能眼睁睁看着整个发车群呼啸而过，冲向一号弯的长直道上直接掉到队尾。他事后还原了那一刻：”我踩着油门等待发车，突然引擎开始乱转，转速忽高忽低。”

凭借强劲的比赛节奏，拉塞尔一路追回第七。但争冠形势雪上加霜：队友安东内利在这站登上季军领奖台，以车手积分榜领先者的身份进入夏休期——领先汉密尔顿50分，领先拉塞尔59分。

“我整个职业生涯都没经历过这样的赛季，更别说F1生涯了。”拉塞尔的怨气不难理解。翻翻他这半个赛季的遭遇：加拿大站争夺领跑位置时电池故障退赛；摩纳哥站被误判超速吃罚单（当时共有五名车手被错误处罚）；比利时站又因直线速度劣势卷入撞车退赛。这站正赛前，他还因排位赛引擎开裂漏水被迫更换动力单元，这意味着今年晚些时候可能还要背一个发车位罚退。

“问题确实在发生，但整个车队和我一样愤怒。”拉塞尔说，”皮亚斯特里也遇到了变速箱问题，不是只有我们倒霉，但这些事落在我头上的频率，明显比别人高得多。”

他说自己已经”过了失望的阶段”：”如果我继续为发生的一切失望，那我每天都得失望。所以必须保持积极。速度是真的强——车队说我和场上任何人一样快，这是近三场比赛里第一次。”

车队领队沃尔夫则在为引擎罚退问题头疼：”我仍然非常希望不用吃这个罚单。我们需要决定什么时候换、在哪条赛道换。”

F1夏休期后，8月21日至23日荷兰站冲刺周末重燃战火。留给拉塞尔翻盘的时间，不多了。

来源：Sky Sports