9 月 26 日晚，2027 款长安马自达 EZ-60 激光版正式上市。新车共推出 9 款车型，限时惊喜价区间为 11.39 万至 16.69 万元（官方指导价 11.99 万至 17.29 万元）。本轮年度改款的最大看点，是新增激光雷达硬件、补齐高阶智能辅助驾驶能力，同时延续马自达「人马一体」的驾控底子，瞄准合资新能源中型 SUV 市场。

激光雷达上车，感知硬件拉满

激光版最直观的识别点是车顶新增的禾赛 ATX 激光雷达，最远测距 200 米、水平视场角 120 度，可识别异形障碍物。整套感知系统还包含 3 颗毫米波雷达、11 颗高清摄像头与 12 颗超声波雷达，前向探测距离超过 250 米，前视摄像头像素达 800 万，实现车身 360 度感知覆盖，在雨雾、强光等环境下仍能稳定工作。

高速与城区双域领航

智驾系统采用端到端技术架构，依托腾讯车道级导航地图。高速领航辅助覆盖 0 至 130km/h，可自主完成变道、超车、障碍绕行与进出匝道，变道逻辑贴近真人驾驶；城区领航覆盖 0 至 80km/h 主干道，绿灯起步响应小于 0.8 秒，能应对近距离加塞、斜插车辆并毫秒级识别、平稳控速避让，遇到施工占道、路边违停时支持连续 S 形绕行、主辅路切换、路口掉头与行人礼让。全场景泊车适配 300 余种车位，含车宽加 50 厘米超窄车位、坡道与弯道车位；「跟车伴游」功能将在后续 OTA 中解锁，支持组队出行时跟随前车行驶。

座舱与尺寸

车身长宽高分别为 4850/1935/1620 毫米，轴距 2902 毫米，定位中型 SUV，采用隐藏式门把手与电子后视镜，尾部为贯穿式尾灯组搭配后扰流板。内饰沿用飞翼环抱悬浮座舱布局，搭载 26.45 英寸 5K 一体式悬浮大屏，内置 3nm 车规级旗舰智舱芯片，并配备 50 英寸 AR-HUD 抬头显示与云感零重力座椅（支持加热、通风），高配车型提供紫白金撞色内饰。

增程与纯电两种动力

动力提供增程与纯电两种选择。增程车型搭载 1.5L 增程器（最大功率 70kW），驱动电机峰值功率 190kW、峰值扭矩 290N·m，CLTC 纯电续航 200 公里；纯电车型采用磷酸铁锂电池与单电机后驱布局，最大功率 190kW、峰值扭矩 290N·m，CLTC 纯电续航 600 公里。

购车权益

官方同步推出多项限时权益：超级置换礼 6000 元（本品置换再加 1000 元）；限时膨胀礼，激光版车型下订最高膨胀 7400 元直接抵扣车款；三电终身质保覆盖 EZ-6 与 EZ-60 新老用户；配置升级礼为 Pro 激光版免费升级紫白金轻奢内饰、Max 激光版免费升级后排座椅通风加热；选装基金礼赠送 3000 元；金融权益礼为贷款 10 万元享 5 年期内 2 年免息；自燃包赔礼提供价值 7999 元的终身零燃权益。

9 月 21 日，深蓝汽车通过微博宣布，全新深蓝 S07 AI 激光版将于 9 月 28 日正式登场，新车搭载 AI 激光感知方案，并拥有超级三电系统。

华为乾崑智驾与 27 传感器融合

据 IT之家此前报道，在今年 6 月的 2026 重庆国际车展期间，深蓝已推出 S07 华为乾崑激光版增程车型。该车型搭载华为乾崑 ADS 4 Pro 增强版辅助驾驶系统，配备由 1 颗激光雷达、3 颗 4D 毫米波雷达、11 个高清摄像头与 12 个超声波雷达组成的 27 传感器融合感知方案，支持城区、高速与园区领航辅助，并搭载全维防碰撞系统 CAS 4.0。

超级增程与续航表现

动力方面，新车采用超级增程 2.0 技术，搭载原力智能增程系统与原力超集电驱 2.0。官方数据显示，其百公里馈电油耗低至 3.8L；CLTC 工况下纯电续航最高可达 300 公里，并全系标配 3C 超充。其中 300 公里纯电续航版本综合续航达到 1385 公里，230 公里纯电续航版本综合续航为 1320 公里。

设计与座舱

车身尺寸为 4750×1930×1625 毫米，轴距 2900 毫米，配备无框车门、20 英寸轮毂、贯穿式尾灯与辅助驾驶提示蓝灯，提供驰光黄、炽云橙、星耀黑、冷星白、月岩灰等配色。座舱内置高通骁龙 8295P 车规级芯片与 DEEPAL OS 4.2 系统，支持 AI 智能助手与车外语音交互，配备 15.6 英寸 2.5K 中控屏与 55 英寸 AR-HUD 增强现实抬头显示。舒适性方面，前排双零重力座椅、智能冷暖箱、20 扬声器音响系统与纳米水离子负氧空调一并配齐。

（本文基于 IT之家报道改写，头图来源：IT之家）

据 IT之家 9 月 16 日消息，极狐阿尔法 T7 正式上市，提供增程、纯电两种动力，部分版本搭载华为乾崑智驾 ADS 5 Pro，全系标配宁德时代电池。新车上市补贴价 13.28 万元起。

定价与权益

增程版包括 1315 PLUS 13.28 万元、1315 MAX 14.48 万元、1315 MAX 乾崑版 15.38 万元、1315 ULTRA 乾崑版 16.38 万元；纯电版包括 650 PLUS 13.58 万元、715 MAX 14.98 万元、715 MAX 乾崑版 15.88 万元、715 ULTRA 15.98 万元、715 ULTRA 乾崑版 16.88 万元。即日起下单可享 4000 元置换补贴、6000 元 ADS 高阶包补贴、三电终身质保、3 年不限量娱乐流量等权益。

车身与座舱

新车长宽高 5020/1996/1685mm，轴距 3040mm，风阻系数 0.251，配备 21 寸轮毂。搭载全球首款 5G 4nm 车规级芯片与 1.1 米超宽全景 P-HUD；内饰配备 17.3 英寸中控屏、4D 体感座椅，车机搭载千问/豆包大模型，支持 AI 闪购点单上车。

华为乾崑智驾 ADS 5 Pro

该车首搭华为乾崑智驾 ADS 5 Pro，配备隐藏式激光雷达等 27 个感知传感器；高速 NCA 最高车速 130km/h，平均接管里程超 1500 公里；城区 NCA 可识别加塞、红绿灯自动启停、无保护左转、环岛绕行、窄路会车等场景。

续航与补能

纯电版搭载 84.8kWh 电池包，CLTC 续航最长 715km；全系标配 800V 高压碳化硅快充平台，超充倍率最高 3C，SOC 30% 充至 80% 仅需 15 分钟，10 分钟充电续航 270km。增程版标配 43.9kWh 磷酸铁锂电池包，CLTC 纯电续航 320km，满油满电综合续航 1315km，配 47L 油箱。

事件：6002 米的纪录怎么来的

据 FREELANDER 神行者官方介绍，神行者 8 的 1.5T 四缸增程器在 40% 含氧量的高原环境下，仍保持 80% 的发电功率；两挡后电机将扭矩放大 1.5 倍，完成约 1480 米冲坡、垂直攀升 200 米；全地形底盘全程无惧碎石路面冲击，实现“底盘无损，从容登峰”。

高原为何是燃油越野的噩梦

传统燃油越野车在高原最容易“露怯”：自然吸气与涡轮发动机都依赖氧气参与燃烧，海拔升高、空气稀薄时进气量下降，功率与扭矩明显衰减，连续冲坡还容易出现过热与动力中断。而电驱系统由电机直接驱动车轮，输出不受含氧量影响——这正是混动、增程车型在高原场景中相对燃油车的先天优势。神行者 8 用“增程器发电+电机驱动”的组合，把缺氧对动力链的影响降到了最低。

华为+宁德+高通：三方协同的中国范式

神行者 8 由 FREELANDER 神行者联合华为、宁德时代、高通三方深度协同开发，全系搭载高通骁龙 8397 车规级芯片，标配华为乾崑智驾 ADS 5 与 800V 高压平台，配备 15.6 英寸 Mini LED 中控屏，后排另有一块 17.3 英寸吸顶屏。这种“芯片+智驾+电池”的跨厂商整合，已成为中国智能电动车的典型研发范式。

价格与市场：29 万级六座 SUV

神行者 8 已于 9 月 3 日晚上市，权益价 28.99 万—37.99 万元；官方称上市 12 小时大定突破 5000 台。新车设计延续 Concept 97 概念车风格，尺寸为 5118（5185）/2050/1898mm，轴距 3040mm，提供 2+2+2 六座或五座布局，主打硬朗造型与豪华质感兼具的越野基因。

原创分析：纪录背后的双重信号

一场吉尼斯纪录，释放的是技术与营销双重信号。技术上，它直观验证了“电驱越野不怕高原”的工程结论，为主打长途、无人区的硬派 SUV 提供了新的卖点；营销上，中国品牌正用可量化的硬核测试，主动树立“可靠越野”心智，与坦克、方程豹等玩家在同一语境竞争。

更深一层看，神行者 8 的价值在于供应链整合：合资品牌借力华为智驾、宁德电池、高通芯片完成智能化转身，说明“传统车企+中国智能供应链”的组合正在改写高端越野的市场规则。

混动增程 vs 燃油越野：高原表现对比

神行者8为什么能上 6002 米？

因为采用“增程器发电+电机驱动”方案，电机输出不受高海拔缺氧影响；1.5T 增程器在 40% 含氧量下仍保持 80% 发电功率，两挡后电机扭矩放大 1.5 倍，足以支撑长距冲坡。

增程器在高原为何不掉链子？

增程器只负责发电、不直接驱动车轮，动力由电机提供，因此缺氧主要削弱的是发电效率而非驱动能力；官方数据称其发电功率仍保持在 80%，足以维持电驱持续输出。

和燃油越野车有何不同？

燃油车在高原会因进气不足而动力衰减、易过热；神行者 8 以电驱为主、增程为辅，绕开了缺氧瓶颈，在连续攀爬与碎石路面下仍能保持稳定的动力与底盘表现。

本文基于 IT之家对神行者 8 吉尼斯纪录及上市信息的公开报道整理，并结合混动越野技术原理进行独立分析。