价格与定位

五款车型中，探野版（经典造型·5 座）指导价 32.99 万元、限时权益价 30.49 万元；纵野版（5 座）指导价 35.29 万元、权益价 33.29 万元；智境乾崑版（5 座）指导价 38.59 万元、权益价 36.59 万元；260km 智境乾崑版（5 座）指导价 41.09 万元、权益价 39.09 万元；260km 智境乾崑版（6 座）指导价 44.29 万元、权益价 42.29 万元。

智驾升级

智能驾驶辅助是本次改款的核心。2027 款纵横 G700 搭载华为 896 线双光路激光雷达与华为乾崑智驾 ADS 5 系统。ADS 5 基于 WEWA 2.0 架构，支持城市与高速领航辅助、全场景泊车等功能。值得关注的是，激光雷达方案此前仅出现在 40 万元以上的高配车型上，本次下放到更走量的配置。

座舱与配置

内饰方面，新车增加了软性材质包覆面积并提供全新内饰配色。中控区域搭载 35.4 英寸天际屏与 15.6 英寸 2.5K 中控屏，内置高通骁龙 8255 芯片。其他配置包括前排双 50 瓦手机无线充电、车载冰箱以及 Lexicon 莱斯康品牌音响。座椅提供五座与六座两种布局，前排座椅均配备加热、通风及按摩功能；五座版增加车顶娱乐屏，六座版第二排配备零重力座椅。

动力与越野

动力上，新车继续搭载 2.0T 插电混动系统，系统综合功率 665 千瓦，综合扭矩 1135 牛·米，最快零百加速 4.6 秒。电池换装 59.45 千瓦时宁德时代电池组，CLTC 纯电续航突破 260 公里。越野配置方面，新车配备前后牙嵌式差速锁与中央能量锁，搭载全地形模式与空气悬架，采用非承载式车身结构。

至尊航行版

发布会现场，捷途还展示了纵横 G700 至尊航行版。该车型搭载 ARK 方舟两栖技术，包含超级方舟 800V 推进系统，最大推力 4000 牛、最大航速 4.3 节、航行时间 60 分钟，推进器耐压深度大于 20 米。其方舟两栖五域密封系统覆盖电器、动力、底盘、车身与发动机域；超级方舟智航稳定系统搭载 3 轴 6 自由度陀螺仪，配合 AI 抗扰稳姿控制与浮心重心动态控制。至尊航行版采用纯电驱动，全车油电密封，电机噪音低于 75 分贝。

据 IT之家 9 月 16 日消息，极狐阿尔法 T7 正式上市，提供增程、纯电两种动力，部分版本搭载华为乾崑智驾 ADS 5 Pro，全系标配宁德时代电池。新车上市补贴价 13.28 万元起。

定价与权益

增程版包括 1315 PLUS 13.28 万元、1315 MAX 14.48 万元、1315 MAX 乾崑版 15.38 万元、1315 ULTRA 乾崑版 16.38 万元；纯电版包括 650 PLUS 13.58 万元、715 MAX 14.98 万元、715 MAX 乾崑版 15.88 万元、715 ULTRA 15.98 万元、715 ULTRA 乾崑版 16.88 万元。即日起下单可享 4000 元置换补贴、6000 元 ADS 高阶包补贴、三电终身质保、3 年不限量娱乐流量等权益。

车身与座舱

新车长宽高 5020/1996/1685mm，轴距 3040mm，风阻系数 0.251，配备 21 寸轮毂。搭载全球首款 5G 4nm 车规级芯片与 1.1 米超宽全景 P-HUD；内饰配备 17.3 英寸中控屏、4D 体感座椅，车机搭载千问/豆包大模型，支持 AI 闪购点单上车。

华为乾崑智驾 ADS 5 Pro

该车首搭华为乾崑智驾 ADS 5 Pro，配备隐藏式激光雷达等 27 个感知传感器；高速 NCA 最高车速 130km/h，平均接管里程超 1500 公里；城区 NCA 可识别加塞、红绿灯自动启停、无保护左转、环岛绕行、窄路会车等场景。

续航与补能

纯电版搭载 84.8kWh 电池包，CLTC 续航最长 715km；全系标配 800V 高压碳化硅快充平台，超充倍率最高 3C，SOC 30% 充至 80% 仅需 15 分钟，10 分钟充电续航 270km。增程版标配 43.9kWh 磷酸铁锂电池包，CLTC 纯电续航 320km，满油满电综合续航 1315km，配 47L 油箱。

星海 V6 由东风风行与华为合作打造，在 9 月 19 日的东风柳汽 2026 秋季新品发布会上正式上市。其最大卖点，是用 10 万出头的价格，提供了高速领航级的智能驾驶，直接切入多人口家庭的纯电出行需求。

价格与版本

乾崑智驾版搭载华为 ADS 5 SE，常规版则不含该智驾系统，价格更低。全系尺寸 4835×1900×1755mm、轴距 2900mm，采用 2+2+2 六座布局（可选七座），第三排可下沉形成纯平空间，后备箱最大拓展至 1630 升。

华为 ADS 5 SE 到底是什么水平

ADS 5 SE 采用 10 颗摄像头、12 颗超声波雷达与 3 颗毫米波雷达，共 25 个传感器，融合华为自研 MDC 计算平台，支持高速领航辅助（NCA）、城区车道巡航辅助（LCC+），以及覆盖 160 余种场景的智能泊车与 CAS 5.0 全维主动安全。

需要厘清的是，ADS 5 SE 是乾崑智驾的轻量版本：它把高速领航与城区车道保持带给大众价位，但完整的城区 NCA（城市点到点领航）仍属于问界、智界等车型搭载的 ADS 5.0/5.5。换句话说，星海 V6 拿到的是”高速强、城区辅助”的能力，而非全场景城区智驾。

座舱方面，星海 V6 配备 8.8 英寸液晶仪表与 15.6 英寸中控屏，搭载高通骁龙 8295 芯片，车机接入百度文心大模型；电机最大功率 135kW、峰值扭矩 260 牛·米，60.5kWh 版本城区电耗低至 11.8kWh/100km。

星海 V6 的华为智驾和问界完全相同吗？

不完全相同。星海 V6 搭载 ADS 5 SE，是乾崑智驾的轻量版，主打高速领航 NCA 与城区车道巡航 LCC+；而问界所用的完整 ADS 5.0 还支持城区 NCA，能力更强。

10 万级市场还有哪些带高阶智驾的车型？

此前 10 万级多为 L2 辅助驾驶，华为 ADS 5 SE 是该价位首个高速领航级方案；同价位竞品如比亚迪部分车型提供高速 NOA，但城区能力普遍弱于乾崑方案。

星海 V6 适合什么样的家庭？

适合预算 10 万出头、需要大六座空间与长途高速出行的多孩或三代同堂家庭，510 公里续航可覆盖一周城市通勤。

独家观察：华为把智驾变成”普惠标配”

星海 V6 的意义不在一台车，而在模式：华为正把原本 25 万元以上的乾崑智驾，通过 SE 轻量版下沉到 10 万级。对合资燃油与入门新能源而言，这意味着”没有高阶智驾”的落差被迅速放大。

与比亚迪、吉利等自研智驾路线不同，华为走的是”技术赋能主机厂”——东风、赛力斯、奇瑞等共享同一套乾崑系统，规模效应有望持续压低智驾成本。当智驾从豪华选配变为十万级标配，2026 年的家用车竞争主战场，正从”屏幕大小”转向”能不能自己开”。

本文基于东风风行官方信息、IT之家与车质网公开报道及行业分析整理。