上周日的匈牙利大奖赛，诺里斯拿下了他本人和迈凯伦车队本赛季的第一个分站冠军。目前23站赛程已赛完11站，诺里斯将与安东内利的分差缩小到91分。更让车迷兴奋的是，迈凯伦在亨格罗林赛道带来了一套重大升级包，这场大胜让人开始相信：这支沃金车队可能已经重新加入争胜行列。

在最新一期《The F1 Show》播客中，克罗夫特直言关键在于迈凯伦能否持续压过安东内利所在的梅赛德斯。

“夏休期之后最大的悬念，就是迈凯伦能不能延续这个势头？他们会不会把宝全押在诺里斯身上？这一注能不能再次押中？”克罗夫特说，”车队积分榜我认为完全没有定数。车手总冠军方面，我不觉得兰多落后到追不回来的地步。”

匈牙利的强势能复制吗？

当然，质疑声也有依据。迈凯伦本赛季的短板之一，是没能完全榨干梅赛德斯提供的动力单元的性能，而亨格罗林恰恰是全年对动力要求最低的赛道之一——换到别的赛道，这套表现还能复制吗？

克罗夫特的看法偏乐观：”赛季已经过去11站，我认为迈凯伦对动力单元的理解比年初好太多了。他们在匈牙利跑得好意外吗？从过往战绩看不意外，过去两年他们在布达佩斯都包揽了前二。”

“真正让我高兴的是，迈凯伦的升级包起作用了。他们今年花了很长时间追赶，但现在真的追上来了。从周末伊始兰多逐步建立起速度优势就能看出，这套升级是成功的，他们有实力挑战梅赛德斯。”

前车之鉴：去年就有人差点上演大逆转

Sky Sports F1策略师伯妮·柯林斯则给出了另一个理由：时间还多。

“今年拼的就是升级，”柯林斯说，”谁能吃透这些赛车，谁能把车和引擎的潜力挖到极致。目前赛程刚过11站，还剩12站，桌上还有大把积分。”

历史也站在诺里斯一边：上赛季维斯塔潘在还剩9站时落后当时的领跑者皮亚斯特里104分，最终一路狂追，仅以2分之差屈居诺里斯之后。

“这周末我们至少看到迈凯伦稍占上风，而梅赛德斯前几站有点被队内的事分心，”柯林斯补充道，”所以我认为一切皆有可能。争冠集团里差不多有三辆车，也许还得算上维斯塔潘。越往后谁能站在最前面，真的说不准，这才好看。”

F1将在夏休期后回归，8月21日至23日的荷兰大奖赛将以冲刺周末的形式在赞德福特打响。

来源：Sky Sports

匈牙利大奖赛发车瞬间，第六位起步的拉塞尔成了全场最扎眼的一个——不是因为快，而是因为他几乎没动。

赛车突然触发防熄火保护，这位梅赛德斯车手只能眼睁睁看着整个发车群呼啸而过，冲向一号弯的长直道上直接掉到队尾。他事后还原了那一刻：”我踩着油门等待发车，突然引擎开始乱转，转速忽高忽低。”

凭借强劲的比赛节奏，拉塞尔一路追回第七。但争冠形势雪上加霜：队友安东内利在这站登上季军领奖台，以车手积分榜领先者的身份进入夏休期——领先汉密尔顿50分，领先拉塞尔59分。

“我整个职业生涯都没经历过这样的赛季，更别说F1生涯了。”拉塞尔的怨气不难理解。翻翻他这半个赛季的遭遇：加拿大站争夺领跑位置时电池故障退赛；摩纳哥站被误判超速吃罚单（当时共有五名车手被错误处罚）；比利时站又因直线速度劣势卷入撞车退赛。这站正赛前，他还因排位赛引擎开裂漏水被迫更换动力单元，这意味着今年晚些时候可能还要背一个发车位罚退。

“问题确实在发生，但整个车队和我一样愤怒。”拉塞尔说，”皮亚斯特里也遇到了变速箱问题，不是只有我们倒霉，但这些事落在我头上的频率，明显比别人高得多。”

他说自己已经”过了失望的阶段”：”如果我继续为发生的一切失望，那我每天都得失望。所以必须保持积极。速度是真的强——车队说我和场上任何人一样快，这是近三场比赛里第一次。”

车队领队沃尔夫则在为引擎罚退问题头疼：”我仍然非常希望不用吃这个罚单。我们需要决定什么时候换、在哪条赛道换。”

F1夏休期后，8月21日至23日荷兰站冲刺周末重燃战火。留给拉塞尔翻盘的时间，不多了。

来源：Sky Sports

这场胜利来得并不轻松。发车第一圈，诺里斯在弯中跑偏，被队友皮亚斯特里抓住机会超到身前。此后大半场比赛，他只能跟在队友车尾苦苦施压，请求车队放行也被拒绝。

转折出现在比赛中段：皮亚斯特里二停出来后遭遇套圈车流，在超越威廉姆斯车手塞恩斯时两车发生碰撞。诺里斯凭借干净空气中的恐怖节奏一举翻盘。更糟的是，第56圈皮亚斯特里的赛车变速箱故障，被迫退赛，到手的亚军没了。

“今天的节奏可能是我职业生涯最好的之一。”诺里斯赛后说，”赛车开起来太美妙了，我信心十足。这是我最好的表现之一，很高兴又看到1号的位置。”这也是他连续第二年在匈格罗林赛道夺冠。

相比迈凯伦的扬眉吐气，法拉利这个周末堪称灾难。排位赛汉密尔顿只差0.012秒就能抢下杆位，结果因阻挡皮亚斯特里被罚退三位；正赛中他又因维修区超速吃到5秒罚时，最终从第4跌到第5，眼睁睁看着队友勒克莱尔排在自己前面完赛。BBC直言：法拉利必须”做得更好”。

积分榜方面，季军安东内利继续扩大领先优势，对汉密尔顿的领先来到50分。F1就此进入四周夏休期，8月23日荷兰大奖赛再见。

来源：BBC Sport

正赛中，汉密尔顿因维修区超速被判加罚5秒。罚时执行后，他跌到队友勒克莱尔身后，只拿到第五名。更扎心的是超速幅度——仅仅超了0.1公里/小时。法拉利方面透露，汉密尔顿在出维修区时过早松开了限速按钮，时速达到80.1公里，刚好越过80公里的红线。

三站四罚，全是不同的错

这已经是这位七届世界冠军近三个分站里吃到的第四张罚单：银石站，他的赛车在发车前瞬间前窜又停下，被认定起步违规加罚5秒；斯帕站，首圈在雷孔布弯与拉塞尔相撞，又是5秒；到了匈牙利，排位赛阻挡皮亚斯特里被罚退三位发车，正赛再添维修区超速罚单。

对一位经验如此丰富的老将来说，这样的密集处罚确实罕见。BBC体育F1首席记者安德鲁·本森在赛后问答中给出了自己的判断：四次处罚性质完全不同，只是碰巧在统计上扎堆出现，并不意味着背后存在什么系统性问题。换句话说，这更像是一连串独立的倒霉事撞在了一起。

汉密尔顿本人也承认最近”犯了太多错”，并表示要在夏休期把罚单问题彻底解决。他还对车队最后一次进站决定提出疑问——虚拟安全车阶段的第三次进站让他丢掉了赛道位置，也间接”打开了罚单的大门”。

法拉利同样难辞其咎

这场比赛法拉利的整体执行也问题不少：两次发车处理不佳、进站操作失误、赛道上还被维斯塔潘超越。车队自己也承认”必须做得更好”。

F1接下来进入夏休期，8月21日至23日荷兰大奖赛重燃战火。对汉密尔顿和法拉利而言，这个假期来得正是时候。

来源：BBC Sport

上周日的匈牙利大奖赛，诺里斯从杆位发车一路拿下冠军，为迈凯伦收获本赛季首个分站胜利。目前他在车手积分榜上排名第五，落后榜首的梅赛德斯小将安东内利91分，赛季还剩11站。

91分看着吓人？去年维斯塔潘还剩10站时落后104分，最终只差2分就翻盘成功——那年的冠军正是诺里斯本人。

“压力在他那边，不在我这边”

“压力肯定在他（安东内利）那边，我这边没有任何压力，我最近状态非常自信。”诺里斯对Sky Sports F1直言。

“梅赛德斯作为车队犯的错误更多，我们犯得更少，而且我们势头正猛。当然我预计他们还会赢下一些比赛，但我们会赢得更多。从现在起到赛季结束，我们必须做到完美。”

迈凯伦本站带来了包括新地板在内的重大升级，赛车性能大幅提升。车队领队斯特拉预计，夏休期后各队还会持续升级：”赛季末最强的那台车，未来11站大概还能再快半秒左右。所有人都有大量工作要做，不只是迈凯伦。”

队内暗流：诺里斯为进站优先权辩护

比赛中还有个插曲。发车圈诺里斯被队友皮亚斯特里超越，明明速度更快却只能跟在后面，他在车队电台里直言自己”快得多”，要求优先进站。最终他靠第二次进站阶段的长停战术完成反超。

“我只想赢下比赛。”诺里斯赛后解释，”车队有规矩，我们不能因为过度激进而互相毁掉比赛。但我的速度确实比他快得多，让我在前面，车队赢下比赛的把握更大。”

值得一提的是，皮亚斯特里最终因变速箱故障退赛，安东内利则趁机登上领奖台，把积分优势又扩大了一截。

F1夏休期后将于8月21-23日在荷兰大奖赛重燃战火。诺里斯的逆袭剧本能不能上演，看下半赛季了。

来源：Sky Sports

完美起步，噩梦收尾

Piastri的发车堪称教科书级别。从第三位起步的他，发车后接连超过法拉利车手Charles Leclerc和杆位发车的队友Norris，第一圈结束时就抢到了领跑位置。

此后大半场比赛，Piastri一直稳稳守在第一位。迈凯伦也给了他策略优先权——两次进站都让他先进，确保这位澳大利亚车手保持领先优势。

然而，命运在第二次出站后跟他开了个玩笑。

一次碰撞，一切归零

Piastri出站后被套圈车 Carlos Sainz（威廉姆斯）挡住去路。两人在2号弯发生接触，Piastri的赛车受损，损失了大量时间。就在同一圈，Norris完成进站，恰好借助Piastri的这次意外，在出站后反超队友夺回了领先。

“快让开，你这个白痴！天哪！”Piastri在车队无线电中怒吼。赛后他回忆道：”从那之后，基本上所有能出错的都出了。”

更残酷的是，比赛还剩约15圈时，Piastri的赛车变速箱突然罢工，他只能眼睁睁看着赛车停在赛道边，以退赛收场。从领跑大半场到零分入账，这落差换谁都受不了。

迈凯伦策略引争议

比赛期间，Norris曾在无线电中向车队施压，要求车队让Piastri给他让车。”你不让我过去？我快他太多了，”Norris说，”给我 clean air，我能拉出10秒差距。”

车队没有同意，但Piastri的退赛客观上帮Norris扫清了障碍。

赛后迈凯伦领队Andrea Stella为车队的策略辩护：”当Hamilton进站时，他有条件 undercut 我们两台迈凯伦，我们必须做出回应。”Stella解释，让Piastri先进站是为了防守Hamilton的法拉利，而非偏袒任何一位车手。

Piastri赛后也冷静了下来，承认策略本身没有问题：”你不能为被套圈车撞到你做策略规划，这方面我没法责怪车队。”

最终成绩

Norris以15秒优势夺冠，Red Bull的Max Verstappen获得亚军，Mercedes新秀Kimi Antonelli拿到季军。Ferrari双雄Charles Leclerc和Lewis Hamilton分列第四、第五——Hamilton原本有机会登台，但因维修区超速被罚时5秒，遗憾错失领奖台。

F1将进入夏休期，下一场比赛是8月21日至23日的荷兰大奖赛。

图片来源：Sky Sports

诺里斯（迈凯伦）在匈牙利大奖赛拿下赛季首胜，但这场比赛最令人唏嘘的剧情来自法拉利——七冠王汉密尔顿再次因罚单与领奖台擦肩而过，最终仅列第五。

三停策略成败笔

比赛进入第56圈，皮亚斯特里的迈凯伦因变速箱故障停在赛道边，虚拟安全车（VSC）触发。此时汉密尔顿刚刚接过第二的位置，法拉利却做出了一个让他后悔的决定——召唤他进站换胎。

“回头看，我的轮胎完全没问题。”汉密尔顿赛后告诉Sky Sports，”那一刻我根本没有时间争论，只能相信车队的判断。”

这个第三停让他损失惨重：没有进站的维斯塔潘直接升到第二，随后汉密尔顿还因在VSC条件下超越安东内利而被迫交还位置，跌至第四。

0.1km/h的代价

更糟糕的还在后面。赛会干事发现法拉利维修区通道限速80km/h，汉密尔顿的进站速度为80.1km/h——仅超标0.1km/h，但仍被处以5秒罚时。

赛后FIA声明确认：”44号车超出维修区限速规定（80km/h）0.1km/h。”

汉密尔顿无法在赛道上建立对队友勒克莱尔5秒以上的领先优势，冲线后罚时生效，直接从第四跌至第五。勒克莱尔上升至第四。

这意味着汉密尔顿在匈牙利站周末连续两天吃到罚单——前一天排位赛因阻挡皮亚斯特里被罚退3位，从P2降至P5发车。

赛季过半已落后50分

这是汉密尔顿在过去三场比赛中的第四次罚单。目前在车手积分榜上，他以50分之差落后榜首的梅赛德斯新星安东内利。

“最近几场比赛对我来说不太理想，”41岁的汉密尔顿坦言，”犯了太多错误。我必须努力找出下半赛季如何做得更好。”

比赛最终结果：诺里斯夺冠，维斯塔潘亚军，安东内利季军。迈凯伦虽然经历了皮亚斯特里的退赛，但诺里斯的表现证明了他们依然是争冠热门。

对法拉利来说，这是一个令人失望的周末。周五练习赛上，汉密尔顿和勒克莱尔曾包揽前二，展现出极强的赛车速度，但最终仅带回第四和第五，宝贵的积分从指缝中溜走。

> 图片来源：Sky Sports / Getty Images

但这场胜利，来得并不轻松。

起跑就丢位置，内斗贯穿整场

杆位起步的诺里斯在1号弯就被队友奥斯卡·皮亚斯特里超越。年轻的澳大利亚人起步更快、线路更狠，直接从外侧抢到了领先位置。此后迈凯伦两名车手陷入了一场微妙的内部较量——诺里斯多次在无线电中要求车队让皮亚斯特里交出位置，但车队没有干涉。

真正的转折出现在第二次进站后。皮亚斯特里出站后遇到威廉姆斯车手塞恩斯的慢车，两人发生碰撞，皮亚斯特里赛车受损。而诺里斯利用这段干净的赛道空间刷出极快圈速，成功在进站后反超队友。

但更残酷的打击在后面——皮亚斯特里在第56圈因变速箱故障被迫退赛。他当时正稳稳跑在第二位。这一故障还触发了虚拟安全车（VSC），彻底改变了比赛格局。

法拉利的策略失误

汉密尔顿从第5位发车（因排位赛受罚），在比赛中展现了极强的速度。法拉利选择在第2次进站时让汉密尔顿和勒克莱尔进站换胎，但这成了致命错误——韦斯塔潘和安东内利选择不进站，直接守住了位置。

更糟的是，汉密尔顿在维修区超速被罚5秒，最终只能以第5名完赛，落后于队友勒克莱尔（第4名）。

最终排名：诺里斯夺冠，韦斯塔潘亚军（红牛），安东内利亚军（梅赛德斯）。哈贾尔（红牛）第6，拉塞尔（梅赛德斯）从发车熄火掉到第19一路追到第7，表现同样亮眼。劳森、霍肯伯格、林德布拉德分列第8至第10。

F1进入夏休期

这场匈牙利站后，F1将进入传统的夏休期。下一站荷兰大奖赛将于8月21-23日在赞德沃特举行，届时将是冲刺赛周末。安东内利目前以50分优势领跑车手积分榜，领先法拉利的汉密尔顿。

图片来源：Sky Sports / Getty Images

2026赛季的F1匈牙利大奖赛排位赛，在布达佩斯亨格罗宁赛道上演了一场令人窒息的杆位争夺战。迈凯伦车手兰多·诺里斯以1分17秒207的成绩，仅以0.012秒的微弱优势绝杀法拉利的刘易斯·汉密尔顿，拿下个人本赛季首个杆位——也是迈凯伦升级套件上场后最好的回报。

这个差距有多极限？相当于车速在接近200km/h的情况下，汉密尔顿只需要晚踩一次油门的时间就能反超。但赛车没有”重来”按钮。

诺里斯：我还可以更快

这是诺里斯自去年拉斯维加斯大奖赛以来的第一个杆位，也是他职业生涯在亨格罗宁的第二个杆位。赛后诺里斯表示：”第一圈在12号弯出现了严重的转向过度，14号弯几乎是滑过去的。我知道自己还有相当大的进步空间，但最后一圈没有想象中更快。”

更重要的是，这个杆位终结了梅赛德斯本赛季在排位赛中的不败金身——此前连续五站，银箭包揽杆位，这一定律在匈牙利正式告破。

法拉利的遗憾：从杆位到罚退

汉密尔顿原本有机会创造历史。如果以41岁的年龄拿下杆位，他将成为自1982年意大利站马里奥·安德雷蒂以来最年长的杆位得主。但他的最后一圈未能刷新成绩，更糟糕的是，赛后赛会干事判定他在减速圈中阻挡了迈凯伦车手皮亚斯特里，处以罚退三位的处罚。

这意味着汉密尔顿将从第5位发车，陷入一堆赛车当中，正赛难度陡增。

同样受罚的还有积分榜领跑者、梅赛德斯车手基米·安东内利。他在维斯塔潘打转触发黄旗后未能充分减速，同样被罚退三位，从第4降至第7位。

发车顺位大洗牌

受罚后的发车顺位变为：

– 头排：诺里斯 + 勒克莱尔

– 第二排：皮亚斯特里 + 维斯塔潘（红牛）

– 第三排：汉密尔顿（罚退后）+ 拉塞尔

这个顺位意味着正赛前10圈最精彩的对决将集中在勒克莱尔能否超越诺里斯、以及汉密尔顿如何从第5位向前的追击战。

迈凯伦升级套件奏效

本站迈凯伦带来了大规模的空气动力学升级，涵盖车头与车尾设计、底板及尾翼。诺里斯在FP3便跑出全场最快，为杆位争夺埋下伏笔。赛后数据也印证了迈凯伦在第二计时段的速度优势：诺里斯在6号减速弯比汉密尔顿快7km/h，11号弯前的短直路更是快出10km/h。

匈牙利大奖赛正赛将于今晚21:00（北京时间）在亨格罗宁赛道拉开战幕，70圈的鏖战，诺里斯能否将杆位转化为胜利？汉密尔顿的追击能力又将如何？一切悬念即将揭晓。

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但赛后的罚单让发车顺位彻底洗牌。

排位赛第三阶段，汉密尔顿在第一轮计时中以1分17秒219暂居榜首。最后一轮，七冠王未能刷新自己的成绩，而诺里斯在最后一圈爆发，将杆位收入囊中。法拉利另一位车手勒克莱尔以1分17秒445排名第三。

然而排位赛结束后没多久，罚单就到了。汉密尔顿因为在回场圈阻挡了迈凯伦的皮亚斯特里，被罚退三个发车位。赛会干事认定汉密尔顿在1号弯以明显低于正常速度的节奏行驶，阻碍了正在飞驰圈中的皮亚斯特里，导致后者不得不冲出赛道放弃这一圈。

梅赛德斯的安东内利也没逃过处罚。红牛车手维斯塔潘在最后一个弯打滑引发了黄旗，安东内利被认定未充分减速，同样被罚退三个发车位。维斯塔潘在Q3的这一失误险些引发更大麻烦，好在赛车没有受损。

两纸罚单落地后，发车顺位变成了：诺里斯杆位、勒克莱尔第二、皮亚斯特里第三、维斯塔潘第四、汉密尔顿第五、拉塞尔第六、安东内利第七。

对于38岁的汉密尔顿来说，这本是他法拉利生涯的重要时刻——在亨格罗林这条他曾八次夺冠的赛道上，一度无限接近杆位。赛后他坦言：整场排位赛我们速度很快，可惜最终还是错失了杆位。罚退三个位置肯定不理想，但我相信我们有足够的速度在正赛中追回来。

诺里斯赛后难掩兴奋：非常高兴能重新回到榜首！法拉利整个周末都很快，排位赛竞争极其激烈。我们带来了一些升级套件，今天确实发挥了作用。

正赛将于7月26日在亨格罗林赛道举行。这条赛道以难以超车著称，发车顺位大概率将直接决定最终排名。勒克莱尔从第二位起步，对法拉利来说这是一个绝佳的夺冠机会；而汉密尔顿和安东内利都需要在超车困难的布达佩斯上演逆袭。

0.012秒决定了杆位归属，两纸罚单改写了发车格局。匈牙利站的周日，注定不会平静。

图片来源：Getty Images / BBC Sport