10 月 1 日消息，9 月 30 日，第三代智能高铁 CR400AF-X 型动车组首次上线运营，从北京南开往杭州东的 G43 次列车成为首发车次，随后 G42、G35 等京沪、京杭热门线路也陆续上线，目前仅限复兴号商务座席使用。该动车组由中国国家铁路集团主导、中车四方股份公司研制，其搭载的无线充电功能采用 UFCS（融合快速充电）无线充电技术规范。

从 15W 到 30W 的跨越

据中国信息通信研究院总工程师魏然介绍，过去高铁等公共场景的无线充电装置多遵循无线充电联盟（WPC）的 Qi 规范，最高功率被限制在 15W 以下，实际使用中常出现”补能慢、发热快”的问题。此次 CR400AF-X 采用的 UFCS 规范能够支撑更高充电功率，随着支持 UFCS 无线充电的手机陆续上市，高铁场景下的无线充电功率将提升至近 30W。在近 30W 功率下，半小时可将一部手机电量由 10% 充至 60% 左右，意味着高铁上的手机无线充电正从”能用”向”好用”迈进。

UFCS 是什么

UFCS 是由中国信通院联合华为、OPPO、vivo、荣耀等企业牵头制定的融合快充协议，目标是让不同品牌的终端与充电设备之间实现互通互充。近年来无线充电已广泛用于消费电子、智能家居与新能源汽车等领域，但各品牌私有协议互不兼容，制约了体验与产业化。2025 年 12 月，该规范正式进入国家标准立项阶段。

截至 2026 年 9 月 30 日，全国共有 319 款产品通过 UFCS 融合快充符合性认证，涉及 49 家企业，涵盖 104 款手机、17 款平板、2 款笔记本电脑、102 款充电器、12 款移动电源、6 款插座与 75 款芯片等。魏然表示，UFCS 的核心价值在于”融合”，标准统一后全产业链可协同发力，企业不必再为适配各家私有协议重复投入。

应用前景

随着中国无线充电标准推进，2026 年底前将有多款支持 UFCS 无线充电的手机问世，届时旅客设备与高铁充电板之间可实现”即放即充、跨品牌快充”。从高铁车厢出发，UFCS 无线充电未来还有望落地地铁、餐厅、公共长椅等更多公共设施。

公开资料显示，CR400AF-X 动车组于 2025 年启动研发设计，首列样车于 2026 年 8 月初在中车四方股份公司完成总装下线并通过出厂试验。此次首批共投用 6 列，后续将根据铁路部门安排增加上线数量、扩大开行范围。